摘要：前几年网上看到有人航拍的嘉陵江观音峡六座桥的画面，标注的文字却是五桥叠翠，显然是因为拍摄角度的原因，把两座桐子林大桥看成一座了。这两座桐子林大桥一座是遂渝铁路的，另一座是兰渝铁路。遂渝铁路的桐子林嘉陵江大桥是2006年建成的，最初遂渝铁路是...
前几年网上看到有人航拍的嘉陵江观音峡六座桥的画面，标注的文字却是五桥叠翠，显然是因为拍摄角度的原因，把两座桐子林大桥看成一座了。这两座桐子林大桥一座是遂渝铁路的，另一座是兰渝铁路。
遂渝铁路的桐子林嘉陵江大桥是2006年建成的，最初遂渝铁路是在石子山修建了接襄渝铁路的联络线，通过襄渝线接入重庆枢纽内，而石子山经蔡家到井口的遂渝正线则是接入重庆北站的捷径，这一段从桐子林大桥到蒋家大桥那13公里多的路段还是中国首条高速无砟轨道综合试验段，2007年1月进行了试验，为以后国内高铁线路的建设作了参考。桐子林嘉陵江大桥北边是2公里多长的桐子林隧道，南边是5公里多长的龙凤隧道。桐子林隧道里面还分出了接襄渝的联络线。
2013年重庆北去成都方向的动车组通过桐子林大桥
2013年北京西——重庆北T9次通过桐子林大桥
兰渝铁路开建后，由于该线在重庆枢纽内到渭沱一段基本上是和遂渝铁路并行，所以在遂渝桐子林嘉陵江大桥上游相邻的位置修建兰渝桐子林嘉陵江大桥，2013年建成，北边的隧道叫兰渝桐子林隧道，南边的隧道叫兰渝桐子林隧道。
2014年工程局的内燃机车出现在兰渝桐子林大桥上
2014年准备架设接触网的兰渝桐子林大桥
2014年底，兰渝铁路渭沱——重庆北站渝利场这段线路开始联调联试，并于2015年元旦开始投用，后来这一段算入了沪蓉线，而遂渝线渭沱——井口段单独命名为渭井线，但桥梁和隧道的名称不变。
2016年一列普速车与一列重联动车组同时经过两座桐子林大桥
