摘要：近日，松滋站改造工程开始进行总承包(EPC)招标资格预审，工程规模、计划、出资比例均已确定。这意味着运作了几年的松滋站改扩建工程终于要开工实施了，这座曾经荆州市境内唯一的客运火车站即将迎来新生。松滋站改建已谋划多年 确定下个月开工焦柳铁路在...
近日，松滋站改造工程开始进行总承包(EPC)招标资格预审，工程规模、计划、出资比例均已确定。这意味着运作了几年的松滋站改扩建工程终于要开工实施了，这座曾经荆州市境内唯一的客运火车站即将迎来新生。
松滋站改建已谋划多年 确定下个月开工
焦柳铁路在松滋境内最初主要车站是西斋站，后因距离松滋城区较远，在1995年松滋将铁路客运搬迁到了张家畈站并改名松滋站，新建了站房，这就是目前松滋站的由来。
松滋站作为一个三等站，在20年前也一度十分繁忙，是鄂西南南下打工潮中一个重要的交通枢纽。如今高铁时代，普铁的繁华褪去，车站稍显落魄。
松滋站改扩建工程由来已久，是列入了《湖北省铁路中长期发展规划》的，但是改造方案却一再变化。松滋市曾一度规划在临港工业园新建火车站，但此方案涉及焦柳线改线，投资巨大，最终并未采用。
今年，松滋站改造工程最终获批，根据《武汉局集团公司关于松滋站改造工程可行性研究的批复》（武铁计函〔2021〕10号），工程总投资9933万元，比报建公告时标明的10086万元减少了153万元。
建设方案是原地重建3680平米站房，并加长加宽加高站台，修建天桥。工程将在2021.9.30开工，为期一年。改造完成后，松滋火车站的客运列车接发能力将极大提升，乘车体验也将极大优化。
工程投资绝大部分来自松滋市政府自筹
松滋站改造工程的建设资金约1亿元，78%将由松滋市政府自筹，剩余22%来自中铁武汉局集团技术改造资金。计算下来，松滋市政府需要为此工程出资7800万左右。
既有车站改扩建由地方政府出资绝大部分，这是铁路体制改革后逐渐形成的惯例。今年开工的应城站改扩建工程，总投资1164万元，同样有70%的资金由应城市自筹。
松滋站是松滋的门户，投资扩建有利于城市发展
目前松滋站每天停靠的列车也就两三趟，而且在高铁网逐步完善的背景下，人们乘坐又耗时又体验不好的普铁已经越来越少。相信很多人都有疑问，此时投资这么大改造松滋站，是否必要？个人认为还是十分必要的。
1、无论未来高铁是否建设，当前的松滋站还是松滋的门户，改造后有利于旅游发展与招商引资。目前荆州在努力争取荆州至常德高铁进入国家规划并尽快实施，根据预可研报告，荆常高铁在松滋和公安间的申津渡设站，距离松滋城区30公里，这也是松滋最有可能建设的高铁站。
但高铁规划建设有不确定性，即便现在开始建设，投入使用也是5年之后的事了。松滋火车站作为当前松滋对外交通重要的节点，仍然将扮演重要角色。
2、松滋站车次较少与其车站条件限制有很大关系，一旦修建天桥与加长加高站台，松滋站的车次会逐步增加。焦柳铁路还是重要的铁路干线，沿线城市都十分重视车站建设，荆门站去年就改扩建完成了，也没有因为荆门将建设高铁而取消。
3、投资7800万元对于松滋财政也是可以承受的范围。
根据计划，松滋站改造将于2022年9月30日竣工。松滋是荆州下属县市最先通铁路的，也是目前经济实力最强的县市。完善的交通，将促进整体经济发展与城市建设，助力松滋在“十四五”期间冲刺全国“百强县”。
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